Ja hem pagat prou?

Dades en milions d'euros

 

LES AUTOPISTES CATALANES INSOSTENIBLES I AMORTITZADES

El tòpic diu: els catalans patim un greuge històric, els peatges; hem de pagar per fer qualsevol desplaçament amb cotxe, mentre que als altres llocs de l’Estat espanyol disposen de vies ràpides gratuïtes per tot. És una mostra més de la discriminació centralista sobre Catalunya.

Com tots els tòpics, conté veritats, mitges veritats, matisos i punts a aclarir. Però algunes dades fredes sembla que li donen la raó:

Si a Catalunya 67% de les vies de més d’un carril per sentit són de pagament i el 33% gratuïtes,

a la resta de l’Estat la proporció és de 80% de lliure circulació per 20% de peatge.

A l’hora d’establir les polítiques de peatges, sembla que tothom oblida un paradigma d’allò més simple:

L’objecte inicial que va motivar la creació dels peatges —que fossin només els usuaris els que paguessin el que havia costat la construcció de la via i no tots els contribuents, com passa amb les vies gratuïtes— està del tot pervertit.

Abertis, el gegant empresarial controlat per La Caixa, ostenta el monopoli gairebé exclusiu d’unes vies de pagament que avui en dia han estat amortitzades amb escreix..

• A Catalunya hi ha el 49% dels peatges de tot l’Estat espanyol, però només el 10% de les vies ràpides. El 67% de vies catalanes de més d’un carril són de pagament, siguin de titularitat estatal o autonòmic.

• L’absència de vies ràpides alternatives incrementa el greuge comparatiu. El Pla de carreteres aprovat per la Generalitat el 1985 preveu una sèrie d’eixos viaris gratuïts en molts casos encara pendents d’execució

• A diferència de l’Estat francès, on els peatges els gestionen consorcis públics, a l’Estat espanyol es va optar per carregar l’explotació a empreses privades

• Abertis, amb La Caixa i ACS com a principals accionistes, ostenta a la pràctica el monopoli de les vies de pagament. L’empresa és un gegant mundial de l’explotació de rutes de pagament

• El novembre de 2010 PP i PSOE, amb el suport de CiU, van decidir al Congrés espanyol compensar amb vuitanta milions d’euros les pèrdues de les autopistes radials de l’àrea de Madrid

• Germà Bel, catedràtic d’Economia Aplicada de la UB, considera que les vies de peatge “són un model ineficient que indueix a un ús inadequat de la xarxa viària”

• En el debat polític, però, no sembla que hi figuri l’eliminació a mig o a llarg termini de l’actual model de peatges. Sembla que la possibilitat de perpetuar les vies de pagament, fins i tot més enllà dels actuals períodes de concessió, està del tot assentada.

Els peatges han demostrat ser un model del tot ineficient per finançar les autopistes: indueixen a un ús inadequat de la xarxa viària. Congestionen les vies lliures alternatives

(Font: Els silencis Mediàtics de 2010)